2006年，小长Youtube进入了日本市场。

然而，客车大而全的布局只能满足用户群的痒点，而解决不了用户的痛点。总之工具类产品并不缺乏潜力，高速甚至很多工具类产品在不损害用户体验的前提下，漂亮的完成了商业变现。

为什么说“工具必死”是错觉?有人相信是一回事，免费对不对又是另一回事，而“工具必死”这件事就是许多人相信的错觉。只是，小长去工具化的工具类产品也并不是悉数上岸，淹死在过河路上的产品仍然不胜枚举。只要人们无法规避使用场景、客车无法跳过支付行为，那么人们的选择标准依旧是以技术功能和用户体验为导向的。

因此，高速工具类产品重要的是拥有自己的不可替代性，而不可替代性可以在很多维度上进行实现，比如资源、技术等等。无数流传在行业里的精神致幻剂，免费都在引诱者摇摆不定的创业者们，从一个泥潭走入另一个泥潭。

于是相比于可以通过运营进行存活拉新的平台类产品，小长选择成本低的工具类产品就在这样的环境下，被生死迫在眉睫的创业者抛弃。

显而易见的是，客车诸如H5的产品形态的走红消费了新鲜感，是一种情绪释放之后的效应。现在整个对于用户的分析维度、高速数据整理，都以变现这个角度去考虑。

2017年知识付费成为内容创业领域燃起的一个新热点，免费而这个热点，源自早些时候的“新媒体创业”。这种重构的改变还在不断发生，小长为此36氪和中欧商学院举办了一次“新媒体创业沙龙”。

当然，客车纪中展依然认为知识付费天花板过低，他认为资讯比知识学习本身更有付费的可能。换句话说，高速能不能把一件事情产品化。