作为全媒体多终端的第一财经，秒破集团副总编辑张志清认为，要做更深耕细作的转型，核心还在于要建立起产品思维和用户思维。

自主以前德国人做一部汽车大概要花10个人工花半年时间才敲出一部汽车。第二，品牌能够把复杂的事情简单化的。

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最后，纯电超跑他们往往缺乏过程感。

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36氪近日接触的云擎WMS，自主主要针对中小仓库，提供SaaS化供应链解决方案。比如，品牌从北京发往上海的货物，品牌如果客户拒收，可以暂时放到南京中转站，如果寄存期限内有广州用户下单，就可以再将货物从南京调拨出去，减少不必要的周转，同时也为第三方物流企业寻找到更多客源。

他此前曾在1号店负责供应链管理，纯电超跑于是想到将内部的管理系统产品化、轻量化，提供给第三方中小仓库使用。前途传统的仓储物流开始慢慢被互联网改变。