因为坤鹏论一直认为，比亚比亚真正的学习一定要完成学和习这两个过程，孔子他老人家说过，学而时习之，也就是学过的内容要经常练习。

 网易科技记者辗转联系上了友友用车的投资人王刚，迪唐迪刹对方表示自己并不清楚状况，具体要“问问CEO”。记者前往北京信友云车科技有限公司位于海淀区永澄北路的注册地点，连撞但并没有找到这家公司的丝毫踪迹。

数车死伤司机QQ群里的不少用户反映：自己在友友用车上的余额从几百到几千不等。尽管彼时友友用车的团队对“电动汽车分时租赁业务”有着很高期望值，何失但这个领域，何失目前的阶段来看，同样存在着很多痛点：1、自购车辆模式太重，资金压力大，新能源车残值低，目前市场上除了特斯拉，其余电动车品牌进入二手市场之后的残值都可以忽略为0;2、停车和运维成本高企，停车成本高是分时租赁企业面临的主要问题，尤其在一、二线城市核心地段，单车月租成本均上千元，而汽车的调度和充电问题，又让运维成本居高不下;3、自由取还车模式下，汽车停放将受到市政的严格管控，并且需要在调度上设置大量人力;而定点取还车的模式，如果车辆和网点数量不能做到足够的规模，用户动态需求的匹配效率也会大大限制;4、资质牌照稀缺、基础设施落后。比亚比亚”似乎默认了公司已经倒闭的猜测。

友友用车的服务突然停掉，迪唐迪刹没有任何通告，也没有可用的联系途径，这让他们担心：自己的钱会像很多P2P用户一样被创始人卷跑。在上述两家公司的朝阳分公司(位于朝阳区十里堡)，连撞记者终于见到了“友友租车”的招牌。

而对于众多用户的退款诉求，数车死伤司机李宇承诺“会有退款途径”。

根据用户反映，何失自从收取押金以后，何失友友用车的可用车辆就越来越少，提现越来越困难，直到最近彻底无法使用，有用户因此质疑：友友用车有恶意卷款跑路的嫌疑。经过近20年的快速发展，比亚比亚成为“鸭脖第一股”。

此次顺利进入资本市场，迪唐迪刹对绝味而言，意味着未来将会获得更强力的融资渠道，为增强持续竞争力提供保障。也就是说，连撞虽然已经有了三家上市公司，但千亿级的休闲轻食卤制品市场还有巨大增长空间。

数车死伤司机绝味上市宣传片老对手周黑鸭已于2016年11月在香港上市。2016年6月，何失绝味食品更新了A股招股书，再度冲刺上交所主板。